Kontrola mimośrodu linii na moście

Niedawne inspekcje wykazały, że wartość mimośrodu linii na niektórych mostach poważnie przekroczyła wartość dopuszczalną, co stwarza potencjalne zagrożenia dla bezpieczeństwa, takie jak zasilanie ciśnieniowe górnego kołnierza mostu (platformy), niestabilność mostu i niewystarczające wartości graniczne. Zgodnie z przepisami odchyłka osi linii na moście eksploatacyjnym od projektowej linii środkowej rozpiętości dźwigarów nie powinna być większa niż 50mm dla dźwigarów stalowych i 70mm dla belek murowych. Na odcinku, na którym prędkość jazdy jest większa niż 120 km/h, belki stalowe i belki murowane nie powinny być większe niż 50 mm.

1. Dane ankiety zostają uzupełnione zgodnie z formatem załączonej tabeli, wprowadzono kolumnę wynikową do obliczeń, a wzór automatycznie wylicza wynik.

2. Dla mostów o odcinkach dwutorowych lub wieloliniowych wykrywane są tylko dane od skrajnej linii mostu do krawędzi lewego i prawego dźwigara, a następnie obliczany jest mimośród zgodnie ze standardami projektowymi; jeśli mimośród przekracza wartość graniczną, należy dokładniej sprawdzić odstępy między liniami.

3. Jednocześnie sprawdź i zmierz odległość środkową głównego dźwigara mostu. W przypadku mostów wieloliniowych należy również zmierzyć odległość od środka do środka sąsiednich dźwigarów między dwiema liniami.

4. W przypadku prostej części mostu wystarczy sprawdzić połączenia przyczółków i zwieńczenie filara na środku mostu. Jeśli rzeczywiście mimośród przekracza limit, rozwiń go do wszystkich części. Mosty ramowe nie wymagają sprawdzania.

2. Dla mostów dwuliniowych lub wieloliniowych wykrywane są jedynie dane od zewnętrznej strony skrajnego wierzchołka toru mostu do lewej i prawej krawędzi korpusu belki, a odpowiednie wartości wpisuje się w załączoną tabelę, a mimośród jest obliczany zgodnie z wartościami projektowymi mostu.

3. Pomiar odległości od środka belki głównej: Odległość pomiędzy liniami środkowymi dwóch belek może odpowiadać odległości od dolnej krawędzi belki do krawędzi (np. od lewej krawędzi lewej dolnej belki do prawej dolnej belki w lewo) krawędź).